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石头哥 2022年08月27日 11:24 回复(1)

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最全！2021年中国氢燃料电池行业上市公司市场竞争格局分析三大方面进行全方位对比
石头哥 2022年07月26日 22:19 回复(0)

目前在中国市场，商用车是氢能发力的首选领域。从社会价值上来看，商用车排放高，值得用氢能做替代。有数据显示，我国商用车保有量占比为12.7%，比例不高却消耗了全国51%的车用汽柴油，二氧化碳排放量占了道路交通的56%，污染物排放量占比更是达到80%。商用车多行驶在固定路线上，比如公交车、物流配送车、环卫车、专线卡车等。在这些固定路线上提高加氢站密度，就能直接解决使用场景中，加氢站密度不够的问题。在陈东方看来，氢燃料电池车和纯电动汽车之间能形成能源互补，在不同的场景发挥各自的优势，扬长避短，未来很长一段时间内更多是共存的一种模式，而不是“二选一”的关系。
石头哥 2022年07月26日 22:13 回复(0)

值得注意的是，燃料电池头部企业和地方政府“强绑定”趋势明显。比如，“氢能源第一股”亿华通在京津冀地区占优，吃掉了北京冬奥会的大量订单；捷氢科技主要拿上海的订单；广东的订单给国鸿氢能多一些。
石头哥 2022年07月26日 22:12 回复(0)

目前来看，我国氢能产业虽然有来自政策层面的大力支持，但整个产业尚处于发展初期，面临“核心技术欠缺、关键原材料和零部件依赖进口、标准体系不成熟、产业链和配套设施不完善”等问题。比如被称为氢燃料电池“八大件”的催化剂、扩散层、质子交换膜、膜电极、双极板、电堆、空气压缩机和氢循环泵等，都面临关键技术“卡脖子”情况，这也是产业生产成本居高不下的重要原因。
石头哥 2022年01月13日 16:21 回复(0)

2021年中国氢燃料电池行业上市公司全方位对比
石头哥 2021年12月17日 21:33 回复(0)

氢气内燃机其实并不是什么新鲜的概念，1841年，英国颁发了第一个用氢气氧气混合气工作的发动机的专利，进入21世纪车企也是有研发氢气内燃机的，福特、三菱、马自达、FEV等等车企或零部件供应商都有一些概念产品。有些车企的氢内燃机还量产了，宝马曾经研发出一款烧氢气的宝马7系，丰田也研发出了“三缸1.5T的氢燃料卡罗拉运动版，还参加了“富士SUPER TEC 24小时耐力赛”。但是历史都证明了把氢气直接喂给内燃机实在是太奢侈了，这条路线没有氢燃料电池汽车靠谱。
石头哥 2021年12月17日 21:20 回复(0)

固态储氢技术的应用张锦英教授团队还克服了氢气低温释放的行业性难题，实现了石墨烯界面纳米阀固态储氢材料在-40~85℃宽温度范围稳定工作，并成功在50W、200W和1000W燃料电池系统上进行了不同载荷验证。目前团队正在进行基于此新型储氢技术的便携式氢能电源、无人机、氢能源电动车等产品的设计和开发。
石头哥 2021年08月24日 17:34 回复(0)

化学储氢，一种储氢方法。包括非金属氢化物储氢和金属氢化物储氢。前者是将氢储存在有较高储氢能力的化合物中，如甲烷、氨或不饱和烃等，以备不时分解使用，是不可逆储存；后者可使氢气与能够氢化的金属或合金相化合，以固体金属氢化物的形式储存起来，如镍基、铁基和镁基等合金，是可逆储存。因无游离氢气，不易和外界的空气或氧气形成可燃混合物，安全可靠。
石头哥 2021年08月24日 17:30 回复(0)

氢能源产业链全梳理
石头哥 2021年08月24日 17:21 回复(0)

下游应用：万事俱备只欠东风，交通领域起飞在即，无人机上的应用有望成为突破口氢能源的应用有两种方式：一是直接燃烧（氢内燃机），二是采用燃料电池技术，燃料电池技术相比于氢内燃机效率更高，故更具发展潜力。目前以燃料电池技术为基础的应用已经很广阔，现阶段主要分布在叉、固定式和便携式三个方面，燃料电池车正在大力推进中，未来将遍及所有能源相关下游包括汽车、发电和储能等领域。
石头哥 2021年08月24日 17:17 回复(0)
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