研究
1、主营产品 (主营产品有哪些/各自占比/产品优势/经营时间/专注程度) 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司主营业务从汽车制动系统和汽车智能驾驶系统领域拓展到了汽车转向系统业务领域。公司主要产品为盘式制动器、轻量化制动零部件、智能电控产品等。公司在国内及国外累计获得347项专利,其中发明专利76项;公司申请的“应用于机动车的电子驻车制动系统及其辅助起步方法”先后在美国、日本、韩国和欧洲取得发明专利授权,同时在欧盟成员国德国、法国、英国、瑞典完成专利注册。公司2022年度分别荣获“2022中国汽车供应链优秀创新成果奖”、“第七届铃轩奖—智能驾驶类优秀奖”、广汽埃安“创新贡献奖”、广汽埃安“优秀合作奖”。
2、管理团队 (创始人/高管团队/激励机制/企业文化)
实控人袁永彬技术背景出身,技术能力强。截至 2022 年一季度,袁永彬与芜湖伯特利投资 管理中心(有限合伙)为一致行动人,共同掌握公司 25.5%股权。袁永彬技术背景出身,拥 有美国密州理工大学机械工程博士学位,历任 ABEX 公司工程师、天合汽车集团亚太区基础 制动总工程师、奇瑞汽车研究院副院长、联合国世界车辆法规协调论坛中国工作委员会(CWP29)专家、中国汽车工业协会制动器委员会理事。袁永彬率领技术团队,分别于 2012 年 和 2019 年成功研发出国内首个 EPB 和 One-box 线控制动系统,技术能力国内领先。
袁永彬
1962 年 9 月生,博士学历,美国国籍,拥有中国永久居留权。1979 年至 1983 年就读于华东工程学院机械制造专业,获学士学位。1984
至 1987 年就读于日本东北大学材料强度专业,获硕士学位。1988 年至 1991 年,就读于美国密州理工大学运筹管理学专业,获机械工
程博士学位。1991 年至 1998 年初在 ABEX 公司(AbexInc.)历任工程师、开发部经理。1998 年至 2004 年在天合汽车集团
(TRWAutomotiveHoldingsCorp.)北美技术中心历任高级经理、亚太区基础制动总工程师,2000 年被评为天合汽车集团院士。2004 年
6 月至 2022 年 1 月 25 日,担任伯特利有限及股份公司的总经理。2011 年 12 月至今,担任伯特利有限及股份公司的董事长。袁永彬先
生自 2014 年至今担任国务院侨办科技创新委员会委员;曾于 2005 年至 2007 年担任奇瑞汽车研究院副院长;曾于 2009 年至 2011 年担
任联合国世界车辆法规协调论坛中国工作委员会(C-WP29)专家;曾于 2010 至 2014 年担任中国汽车工业协会制动器委员会理事。
李中兵
1977 年 7 月生,双硕士学历,中国国籍。无境外居留权。2003 年 5 月至 2006 年 3 月,任奇瑞股份材料部负责人,2006 年 3 月至 2009
年 2 月,任奇瑞股份东方之子、瑞麒 G6 项目经理兼材料部部长,2009 年 3 月至 2012 年 11 月,任奇瑞股份瑞麒 G6(B 级轿车)车型
总监兼系统技术平台部部长,2012 年 12 月至 2014 年 11 月,任奇瑞股份瑞虎 5(A 级 SUV)车型总监兼 A2 产品开发管理部部长,2014
年 11 月至 2016 年 2 月,任奇瑞股份试验与工程技术研究院副院长兼产品技术中心核心技术部副总监,2016 年 3 月至 2018 年 7 月任奇
瑞股份前瞻技术研究院副院长兼智能车业务发展总监、芜湖汽车产业技术研究院有限公司总经理,2018 年 7 月至 2019 年 9 月任吉利汽
车资深总工程师兼 KC 平台总监,2019 年 9 月至今历任奇瑞科技执行副总经理、总经理,2022 年 2 月 10 日至今,任股份公司董事。
王渊 1962 年 9 月生,博士学历,中国国籍,无境外居留权。1989 年毕业于南京理工大学,获博士学位。1989 年 9 月至 1999 年 9 月,担任
南京理工大学讲师。2012 年 8 月至今,任金豆子家居江苏有限公司执行董事、总经理。2016 年 9 月至今,任股份公司董事。
柯萍 1974 年 12 月生,MBA,中国国籍,无境外居留权。2004 年 7 月至 2011 年 12 月,历任伯特利有限总经理助理兼人事部行政部总监及销售
总监、副总经理。2011 年 12 月至 2015 年 6 月,任伯特利有限的董事、副总经理。2015 年 6 月至今,任股份公司董事、副总经理。
杨卫东 1973 年 8 月生,大学本科学历。中国国籍。无境外居留权。2004 年 7 月至 2015 年 6 月,历任伯特利有限的董事、副总经理。2015 年
6 月至今,任股份公司董事、副总经理。
3、市场销售 (市场空间/直销经销/销售渠道/营销模式/销售队伍/激励模式) 前五大客户包括奇瑞、长安、通用和吉利,客户结构稳定,集中度高。2021 年前五大客户 为奇瑞、通用、吉利、长安和北汽及其关联方,营收占比分别为 33%、18%、14%、11%和 6%。 虽然集中度高,合计 82%,客户质量高且稳定。
公司与通用合作紧密,海外业务比重不断提升。公司与通用合作长达十多年,2019 年成为 通用全球铸铝转向节一级供应商,并于 2019 年签订 7 年轻量化零部件长单。2015 年至 2021 年,公司海外营收从 0.5 亿增长至 5.6 亿,年均增速 48%;占总营收比例从 4%上升至 17%, 国外业务的毛利率较国内客户毛利率高 10pcts。 墨西哥工厂即将建成,北美业务持续增长。为配套通用,公司在墨西哥建立年产 400 万套的 轻量化零部件工厂,我们预计 2022 年有望投产,未来公司海外业务收入有望进一步增长。
4、竞争优势 (竞争格局/进入门槛/品牌/规模/网络/资源/切换成本) 线控制动市场仍由外资企业主导,博世一骑绝尘。华经产业研究院数据显示,2020 年全球 线控制动市场中博世占据 65%份额,中国大陆企业合计占比约为 23%。 目前国内能量产 one-box 系统的企业只有两家,伯特利与比亚迪。2021 年,伯特利的 WCBS 集成式线控制动系统开始进入前装量产赛道,为奇瑞、威马、江铃雷诺等多款车型配套。比 亚迪的弗迪动力于 2021 年实现量产,格陆博有望于 2022 年 Q4 量产。